На некоторых сайтах используется двигатель управления инвертором, появится проблемы с утечкой, напряжение утечки десятков вольт до 200 вольт, здесь для причины этой неспособности проанализировать теорию. Мы все знаем, что трехфазные обмотки статора двигателя протекают через ток, генерирующий вращающийся магнитный поле, в соответствии с принципом магнитной индукции, оболочка двигателя будет вызывать индуцированную электродвижущую силу, размер этой электродвижу Частота переключения частотного преобразователя IGBT, из-за высокопроизводительных требований к управлению высокой частотой переключения, скорость переключения очень быстра В то же время, эта индуцированная электродвижущая сила велика, человек затрагивает ощущение удара. Теоретически, чем быстрее скорость переключения IGBT, тем выше индуцированная электродвижущая сила на оболочке двигателя и чем выше точность управления и реакция инвертора на двигатель, тем выше ощущение электрифицированного после прикосновения, наоборот. , Частота переключения IGBT медленная, индуцированная электродвижущая сила будет небольшой, а ощущение прикосновения будет небольшим, поэтому бытовая низкоклассная конструкция инвертора переключения Частота находится на низкой стороне, а индуцированная электродвижущая сила после управления двигателем невелика, и люди, касающиеся ее, нет. Но его контроль плохой, динамический отклик медленный.
Выход инвертора контролируется ШИМ (модуляция ширины импульса, аналогичная высокоскоростному переключению), поэтому будет возникнуть высокочастотный ток утечки. Следующие факторы могут определить размер тока утечки системы и выбрать соответствующий выключатель по схеме утечки и необходимые меры для улучшения явления выключателя по схеме утечки после источника питания. Прежде всего, инвертор, передний трансформатор источника питания, точка PE трансмиссионного оборудования на двигателе Трех должно быть соединена вместе, а затем объединится к земле.
Частотный преобразователь представляет собой высокочастотный выходной сигнал напряжения квадратного волны, из-за существования эквивалентной емкости между внутренней катушкой двигателя и оболочкой двигателя, что генерирует ток утечки. Если не заземлен или плохо заземлен, будет феномен утечки.
Факторами, влияющими на размер тока утечки:
(1) Ток утечки кабельной линии (есть две части)
Ток утечки длины кабеля выключателя и фильтра. Ток утечки длины кабеля инвертора и двигателя.
(2) Ток утечки фильтра (включая инвертор).
(3) Ток утечки двигателя.
Некоторые сайты используют инвертор для управления двигателем, возникнут проблемы с утечкой, напряжение утечки от нескольких десятков вольт до 200 вольт в диапазоне от напряжения. Для этой проблемы причины этого явления анализируются следующим образом:
В соответствии с функциональной блок-схемой операции двигателя, управляющей инвертором, трехфазный источник питания выпрямляется выпрямительным мостом инвертора, а затем отправляется на мост инверторного моста (IGBT) через фильтрацию конденсатора, а затем мост инверторного моста три -Фаз чередовый ток с регулируемой частотой и напряжением для управления работой двигателя.
Трехфазный чередовый ток с разницей в 120 градусов протекает через обмотку трехфазного статора двигателя, генерируя вращающееся магнитное поле, так что ротор двигателя автоматически вращается под действием вращающегося магнитного поля статора обмотка.
Трехфазное обмотка статора двигателя дает вращающееся магнитное поле после прохождения тока через него, и в соответствии с принципом электромагнитной индукции в корпусе двигателя генерируется индуцированная электродвижущая сила (EMF). Размер этой индуцированной электродвижной силы зависит от размера частоты переключения инвертора IGBT и C × DV/DT (связанный со скоростью переключения IGBT). Если эта индуцированная электродвижущая сила велика, то человеческое прикосновение будет ощущаться как электрический удар. Теоретически, чем выше частота переключения IGBT, моторная оболочка эффективного значения индуцированной электродвижущей силы (IE, индуцированного напряжения) выше, а частотный преобразователь на точности управления двигателем также выше, человеческий Тело затронуто после того, как чувство наэлектризована больше; И наоборот, чем ниже частота переключения IGBT, моторная оболочка эффективного значения индуцированной электродвижущей силы (индуцированное напряжение) ниже, а от корпуса после прикосновения к электрификации - это ощущение меньшего. Меньше.
Из-за асинхронной работы двигателя, оболочка двигателя будет вызвать напряжение (так называемая утечка), поэтому производитель двигателя будет находиться на моторной фабрике, в соединительной коробке внутри заземляющего терминала, чтобы облегчить пользователя в применении Подключение к Земле, чтобы устранить индуцированную электродвижущую силу (т.е. чувство электричества.
Когда двигатель управляется промышленной частотой, частота переключения промышленной частоты составляет около 50 Гц, что очень низкое, поэтому в целом нет ощущения утечки (если только изоляция двигателя не очень плохая). В то время как управление инвертором, из -за его частоты переключения намного выше частоты промышленной частоты, поэтому инвертор в управлении вращением двигателя, моторная оболочка будет иметь ощущение утечки.